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Motos clásicas ochenteras para invertir

Al igual que en el caso del artículo sobre coches ochenteros para invertir, vamos a ver las posibilidades de disfrutar de nuestra afición incluyendo la posibilidad de ganar algo de dinero.

Kawasaki GPZ 900 - 1 - 600

Comenzaremos con los valores seguros, las que ya son motos de coleccionista, y finalmente daremos un repaso a las que todavía están baratas y tienen claras posibilidades de revalorizarse.

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Yamaha RD 350 LC

Todavía recuerdo cuando, hace ya muchos años y siendo un chaval, fui con mi padre a ver una Montesa Crono 350. El dueño la sacó del garaje, la arrancó y me dijo que me diera una vuelta.

No quise. Ya había decidido que no la quería. Los dos me miraron como si estuviera chalado. Así que le di las gracias y me fui.

¿Y por qué? Pues porque era una moto que incluso entonces ya era de otra época: tosca, humeante, con un concierto de ruidos que se justificaba con un “es que las Montesa siempre campanean” que siempre me sonaba a excusa. No, yo quería una RD 350. Y no podía pagarla.

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Kawasaki ZXR 750

En 1985 Kawasaki tenía en el mercado a dos de las mejores motos deportivas: la GPZ 900 entre las grandes, y la 600 en la categoría de 500 a 600 cc (entonces no todas las motos de esta categoría se ceñían a los 600 cc que se estandarizaron al final de la década de los ochenta). Además de estables y bonitas, las dos eran las más rápidas de su categoría y hacían cierto el eslogan que enorgullecía a su fabricante: “Kawasaki cría los caballos más rápidos”.

No obstante, en la clase de 750 deportivas se había quedado atrás. Hubo que esperar hasta 1989, año en el que llegó al mercado la ZXR, para que Kawasaki tuviera una moto capaz de competir con las mejores.

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Yamaha RD 500

Estamos en 1984. La última acción del campeonato del mundo de 500 cc del año anterior había sido el famosísimo choque entre Kenny Roberts, con Yamaha, y Freddie Spencer, con Honda. Ambos llevaban planificando esa curva e intentando engañar al contrario sobre sus intenciones y capacidades en ella toda la carrera, pero Freddie Spencer lo hizo mejor. Para él fue el campeonato, y en honor a Roberts, con sus tres campeonatos entre 1979 y 1980 y su entonces revolución en el estilo de pilotaje, la que se apodó en muchos medios como “Roberts Replica”, la RD 500 de calle.

No se quedó muy convencido Kenny Roberts con aquello. Con su carácter, siempre pensó que había perdido porque su moto era inferior. Pero eso ya es otra historia, que no dejaremos de ver por aquí.

Yamaha RD 500 - 2 - 350

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Yamaha FZ 750

Situémonos. Estamos en 1985 cuando llega al mercado la FZ 750. Un año antes Kawasaki había lanzado la GPZ 900, la deportiva más rápida del momento. También en 1984 había llegado al mercado la Honda VF 750, que evolucionaría posteriormente en la VFR 750.

La FZ fue la primera apuesta de Yamaha en el campo de las deportivas de cuatro tiempos. Hasta el momento reinaba en dos tiempos con sus RD, y mantenía una buena gama de motos cuatro tiempos refrigerada por aire de gran cilindrada más turísticas, como la XJ 900, o como la gran, en todos los sentidos, sport-turismo FJ 1100.

Yamaha FZ750 - 1 - 500

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